《丝绸之路》读后感
文/宋勇
彼得的这本《丝绸之路》与其把他称作一本丝绸之路史，不如称作半球交通史，因为作者的侧重点在西半球，东半球在本书中显得不那么重要。此外，作者很强调扩张思维，毕竟有扩张就有联系，有联系就产生交通，有感而发，就循着写写希腊早期的扩张思维。
西方从来不是一个和平的地区。公元前，希腊人就想通过自己的“理想化”的政治思想和手段统治“全世界”，不过最后他们失败了。失败于与爱琴海大不相同的亚非国情和他们错误的优越感——这一点上可以从亚历山大学习波斯制度建国找到依据。亚历山大从巩固自己权力角度出发进行行政管理的同时也在背离希腊帝国主义思想，他从一个帝国主义征服者成为一个平等的世界主义者以此来推行种族融合政策。不过遗憾的是他的后代并没有继承它的志愿，凶悍一时的亚历山大帝国仅仅存在了13年就土崩瓦解。
从来没有任何一个民族比雅典人更能把所有公民平等的原则变成活生生的现实，这是属于雅典特有的帝国式*。能够形成这样的帝国式*不是偶然的，他有几个特殊的必然条件。第一，是它小国寡民的地利条件，较小的人口规模和制度应用量达到平衡，雅典的公民人口成功与他的制度即公民大会和陪审法庭以及委员会所需人口达到了平衡。有了这一条件，雅典的几个杰出*诸如梭伦，伯利克利才能高效的进行改革，雅典的直接*机制才能得到有效的运转。第二，符合城邦需要的人文条件，城邦所培养的是强烈的民族意识和城邦信心。这配合了雅典的城邦运作机制，这同时也是雅典挫败波斯和斯巴达的巨大保障。第三，是军事上的正确战略和胜利，而这一点正是雅典帝国主义扩张的关键所在，战略即控制海洋，没有这一成功战略就没有希波战争的胜利，没有希波战争的胜利，也就形成或稳固不了以雅典为核心的希腊同盟和提洛同盟，更不能刺激雅典的城邦信心和民族意识，自然也不能与以斯巴达为中心的伯罗奔尼撒同盟抗衡，更谈不上与波斯帝国较量。第四，第一公民领导者的个人能力，作者曾这样描述：比*政治的平等倾向更重要的，是给那些有能力的人上升到顶峰。从克里斯提尼到伯里克利的制度改良以及军事胜利都足以证明这一点，我们不能仅仅把眼光局限于所谓的直接*的大船的船舱公民大会，更应当把眼光看的更微观，看到船长室辛勤指挥的船长。而有了这些条件的雅典一度成为希腊地区的霸主，才能成就它的帝国式*，成就所谓的雅典帝国。并以此来推销他们的政治思想，从政治思想上控制这一地区。(www..cn)
但他们的帝国主义式*在以下几方面上是足以致命的。第一，这样的*和繁荣建立在奴隶制的基础上。他们把奴隶和外邦人的劳动，公民的休闲是当作理所应当的。这一点即便是在极其痛恨雅典绝对*制度的柏拉图的思想上也是未曾改变的。奴隶和外邦人想要进入公民阶层是很困难，而帝国统治的外邦人是占大多数的，这个大多数总会是帝国深处的炸药桶。第二，个别城邦主义严重。强烈的城邦推动了雅典的崛起，但这种强烈的情绪反而害了他们，一例是走入歧途的提洛联盟。提洛联盟本是一致对外团结各城邦反对波斯霸权的联盟，但是各城邦的贡金大部分却交给了雅典用于公共建设，这进而招致了同盟者的反对以倒向斯巴达一边。其他更有强迫盟邦航行到雅典，以使自己的案件得到审理和从盟邦夺取土地这样恶劣的例子，这种缺乏包容性的城邦个别主义政策证明了雅典的帝国主义式*对外邦人来说不过是个美丽的谎言和骗局。第三，从其制度本身入手，雅典这样的帝国式*，是有矛盾的，*制度的泛滥可能不会导向真正的帝国主义。城邦内的公民接受*熏陶，就会缺少集权意识，这样的帝国主义是不完整的，残缺的。所以它的失败是早已注定好了的。即便是后来亚历山大带着希腊人的帝国理想来到亚洲大陆，却迫于种种原因中道崩殂。他的子孙们也难免吃了早熟的果实拉了肚子，这一帝国主义理想也就因为现实而流产了。
提起丝绸之路，不能不提中国，彼得的这本书对东半球描述甚少，但同时也提醒我们跳脱出传统东方丝绸之路思维，毕竟我们希望丝绸之路不仅仅是中国史，也不仅仅是欧洲史，而是真正意义上的世界史。