近期新闻演讲稿五分钟3篇
导语：时光匆匆，转眼间2021年已经只剩两个月的时间了。以下是的小编给大家精选的近期新闻演讲稿五分钟3篇，一起来看看吧。
近期新闻演讲稿五分钟 篇1：如果信仰有颜色，那一定是中国红
在国庆节前夕那个夜晚，全中国屏住呼吸等待那个胜利的时刻，孟晚舟被非法扣押1028天后，终于返回了祖国。以举国之力保卫一个公民，这是一个伟大国家的象征。那个夜晚属于中国！永远记得孟晚舟的话，她说：“如果信仰有颜色，那一定是中国红！”这句话是她的肺腑之言，也是所有中国人的心声。在中国*的领导下，中国人民就靠着那一抹中国红，点燃共产主义理想，历经百年沧桑，书写了人类发展史上的伟大奇迹。
正如李大钊先生预言：“试看将来的环球，必是赤旗的世界”！从站起来、富起来到强起来，中国*高举革命旗帜，在这片古老的土地上，完成了救国、兴国、富国、强国的伟大事业，创造了开天辟地、改天换地、翻天覆地、惊天动地的伟大成就，书写了人类历史上感天动地的奋斗史诗。
来自人民、植根人民、服务人民，这是我们党的赤心和本色。无论是惨烈的地震，还是汹涌的洪水、冰封的雪灾，在每一个重大灾难现场，鲜红的党旗都在最前线飘扬，在每一个至暗时刻，闪耀的党徽都是光明的方向。2020年，新冠肺炎疫情来袭，党团结带领全国各族人民，同时间赛跑、与病魔较量，迅速打响疫情防控的人民战争、总体战、阻击战。在这场没有硝烟的战斗中，我们新闻人第一时间集结在党旗下，冲锋在前、铁肩担当、向疫而行。深入抗疫一线采集新闻信息，实时播报疫情通告和防控动态。用一段段精心采编的视频、一篇篇温暖有力的文字、一幅幅扣人心弦的图片，讲述了抗疫英雄的感人故事，讲述了战“疫”的中国故事、中国精神和中国力量！
党媒姓党。作为新时代的媒体人，我们是党的政策主张的传播者、时代风云的记录者、社会进步的推动者、公平正义的守望者。无论寒来暑往，无论雨雪风霜，我们总是第一时间到达第一现场。还记得那一年夏天，我县遭遇特大洪水，新闻人和抢险队员同进退，凌晨的清明河乡官渡村，险象环生的冲锋舟里、岌岌可危的大堤上，到处都有记者们忙碌的身影，我们用忠诚和热血记录了县委、县*科学决策、众志成城战洪魔的动人影像。
如果说，2020年我们经历一次又一次磨难和考验，收获一份又一份感动和温暖，那么，我们的2021，更是不负江河，无愧青山，在党的百年华诞向我们伟大的党交上了一份美丽的答卷。从精准扶贫到乡村振兴，全面小康如期实现；从生态文明到绿色低碳，绿水青山就是金山银山；从体育健儿勇创佳绩到*勋章颁奖仪式，光辉榜样照亮民族复兴征程；从和平发展、合作共赢到构建人类命运共同体，中国道路、中国奇迹，举世称赞！
2021，我们已踏上第二个百年新的征程，中华民族的伟大复兴将不可逆转。我们新闻人将以伟大建党精神为指引，不负时代，不负韶华，不负党和人民的殷切期望。积极宣传各行各业先进典型，诠释他们对党的忠诚、对人民的热爱、对初心使命的坚守，让红色信仰牢牢扎根在基层和一线。
秋天正是火红的季节，万山红遍层林尽染。72周年国庆的*沐浴在红色的海洋，那是国旗一样的颜色，那是李大钊、陈延年、江姐眼中最美的红。今天，这抹鲜艳的颜色召唤着世界上最伟大的阶级、政党和人民，风雨同舟、同甘共苦，继续为实现人民对美好生活的向往不懈努力，努力为党和人民争取更大荣光！
近期新闻演讲稿五分钟 篇2：
2021河南（郑州）国际现代农业博览会10月27日开幕。
据了解，此次农业博览会共分为4大展区、8大活动，近500名参展商，上千种优质农产品，18000平方米展览面积，2021郑州农博会精彩纷呈，由大河报全力打造的直播电商IP“大河甄选”也在开幕式现场正式亮相。
展会同期举办2021首届大河农业品牌高峰论坛、第二届河南省中药材产业创新发展高峰论坛、大河杯·好大厨鉴好食材评选、 “数字新蓝海”企业资源对接会、记者直播带你逛农展、“大河杯·好大厨鉴好食材”颁奖典礼、河南农产品优选直播大会暨“大河甄选”上线发布会、出彩新农人——我为农博会代言等精彩活动。
10月27日上午，农业农村部品牌专家工作委员会委员、中国人民大学品牌农业课题组组长、福来战略品牌咨询机构创始人娄向鹏，在2021首届大河农业品牌高峰论坛上开讲。
在随后举行的圆桌论坛上，娄向鹏与来自河南省8个地标农产品县市区的负责人现场对话，他从河南众多的知名品牌入手，从河南的优势与禀赋出发，用生动鲜活的经典案例，帮助有关*和企业把脉问诊，并分享了“品牌改变农业”的重要意义，以及农业品牌创建的“中国道路与中国方法”。
在博览会展厅内， 数字农业展区、优质农产品及餐饮食材展区、优质道地中药材展区、农业综合展区依次排开，既有全省数字乡村示范县建设成果和农业物联网、智能灌溉设备，又有信阳毛尖、兰考蜜瓜、伊川小米、灵宝苹果、汝阳红薯等各地明星“国潮”农产品品牌，还有17个地市81个县区脱贫成果的集中展示。
展会效果突出，在脱贫攻坚成果展区，河南商报记者采访的十几分钟内，已经有四家意向代理的顾客，现场向来自自周口郸城的柳条编织手工艺品参展商刘二霞要名片。
2021郑州农博会由河南省委批准，河南日报报业集团、河南省农业农村厅、河南省商务厅共同主办，河南省供销合作总社、河南省农业科学院、河南省乡村振兴局支持，大河报社（大河传媒有限公司）、郑州汇卓展览策划有限公司承办，郑州会展行业协会、中国移动通信集团河南有限公司、中国联合网络通信有限公司河南分公司、中国电信集团有限公司河南分公司协办。
近期新闻演讲稿五分钟 篇3：
T3出行CEO崔大勇：缺的不是客户，而是新车
“缺芯逼得我派专人到厂家蹲点抢车！”
10月26日，出行行业一则消息刷屏：T3出行完成金额高达77亿元的A轮融资！这是网约车企业自2018年以来国内最大额度的单笔融资。
发布会现场，T3出行CEO崔大勇介绍，本轮融资由中信联合体领投，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投，一汽、东风、长安、阿里、腾讯等老股东继续加持。中信联合体及相关投资方的负责人也出席了发布会。
一年前，意气风发的崔大勇为T3出行立了一个4833战略的目标；一年后，拿到行业近四年来最大一笔融资，崔大勇更加信心满满：“年底说不定我们会带来更大的惊喜！”
意外的是，崔大勇对《华夏时报》等媒体记者表示，T3出行现在最大的烦恼不是差钱，也不缺客户，而是因为“缺芯”事件导致的一汽、东风、长安三大OEM厂家供应跟不上。因为缺新车，“逼得我派专人在三大厂蹲点抢车！”
4833战略能达成吗？
去年12月份，崔大勇提出了T3出行的2021年目标——4833战略：即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。
如今，2021年已接近年底，当初立下的目标如今实现了多少？
崔大勇对《华夏时报》等媒体记者表示，努力到今天，去年这个目标基本算是能够达成的。
首先是48个城市。崔大勇介绍，目前T3出行已经覆盖41个城市。如果疫情不过度影响，“今年覆盖的城市会超过48个，有可能会有更大的惊喜”。
其次是三大板块。崔大勇表示，网约车板块，他们已经丰富了五个产品线，而且单日的峰值已经达到了200万单。出租车板块，很多城市的出租车已经与他们合作并实现了线上化的连接和接单。“巡游一体化的出租车是在下一步，我们先做数字化的对接，之后会对它整体做一个升级，这个工作也在有序地开展。”另一个板块就是自动驾驶。崔大勇介绍，今年整个上半年都在抓紧与算法公司、OEM的自动驾驶部门对接，内部的一些研发也都在紧锣密鼓地推进。他估算，T3出行在12月份初步具备商业化试运营的基础，而且可能会有一个批量的自动驾驶车辆的上线。
最后是300万单。崔大勇表示，目前T3出行日均单峰值已经达到200万单，现在到年底还有两个多月的时间，按照现在的增速，“应该是没有问题的，能够达成”。
20%的单城市占率势在必得
对于T3出行而言，还有比4833战略更具有挑战性的目标，即单个城市20％的市占率。对于这个目标，崔大勇势在必得：“我们必须达到！”
他解释道，20%以上的市占率这个视角，并不是来自于竞争视角，而是来自客户体验的视角。“因为在一个城市里我们的覆盖率不够密的话，对我们派单的半径有影响，实际上客户乘车体验会滞后，在5分钟之内没有车去接它。基于客户视角在这个城市里面，我们车辆的密度必须达到一定的规模，按照我们测算，至少达到20%，你这个平台在当地的客户下载APP以后，才有一个相对良好的体验，否则就是一个恶性循环，你叫车叫不到，体验非常差，将来这个平台是不能够长存的。”
这也是当初T3出行提出单城要达到20%市占率的一个核心的根本。
“我们现在的市占率还不到10%，大概在8%-9%。”崔大勇坦承：“按现在的规模和我的目标比，还差得很远。”
因此，当问及此次融资的77亿资金到位之后将用在哪里方面时，崔大勇首要提及的就是对规模的扩充。
“整个网约车实际是一个规模经济的领域，既然叫互联网的平台，那没有规模是不行的，我们现在的市占率还不到10%，大概在8%-9%。所以第一个就是规模的扩充。”崔大勇表示，“第二个就是我们关于产研方面的投入，之前我们的产研还是能够满足几百万单的调度运营，下一步我们在整个的产研的投入上加大。尤其在智能化的配件，以及智能调度方面我们要做更多的AI方面的赋能。”
除此之外，崔大勇的计划里，还有一个重点的领域，就是自动驾驶。“自动驾驶是立足长远、是未来核心技能点。”
他介绍，目前T3已经在苏州成立了一家全资的子公司，负责整个自动驾驶商业化运营的推动，已经和6家以上自动驾驶的公司做对接，紧接着即将会与其它的OEM对接。把加装了自动驾驶功能的这些车辆与T3平台进行对接，最终进行商业化运营。“这一块也是有很大的一个投入点的。”
挑战来自“缺芯”
对于T3出行来说，眼下要达到市占率的目标，切肤之痛不是钱，也不是客户，而是汽车行业全球“缺芯”导致的供应不足。
“现在我们的感受，更强的不是来自于客户端的需求，现在需求无法得到有效满足的恰恰是来自于合规运力端，也就是车辆和运力端是有缺口。”崔大勇坦承：“对我来说，我目前开城不缺客户，我缺的是车。现在汽车行业由于芯片的短缺，所以我在上新方面已经受到了非常大的影响，来自三大央企的新能源车现在供应不足，逼着我派专人到三大OEM厂‘蹲点’抢车！”
还好T3的产品线相对丰富，所以在用车的选择上丰富性有所提升。“所以现在看主要的瓶颈是来自于我自身的能力，也就是说我团队的成长性，我们合规牌照的获取的速度，而不是来自于需求端。”崔大勇说。
至于T3出行的IPO目标，崔大勇也很笃定地表示“一定会”。
在他看来，T3出行不差钱，所以IPO对他们而言并不是最紧迫的项目，只是成长当中必经之路。“但它不是终点，只是说在我们成长当中算一个融资手段的变换。”
至于盈利，崔大勇认为，互联网平台运营需要规模经济，现在初步按T3出行的实际运营效果来说达到500万单的日均单，就能达到盈亏平衡点。“我们今年已经实现整个运营效率的高速提升，尤其我们智能调动这方面，AI智能方面的引入应该说带来非常大的效率提升。”